Есть несколько вещей в жизни каждого человека, которые должны быть, и которые должны быть прекрасны. Это он сам, его дом и его машина. И что на содержание себя любимого, что на содержащие своего имущества тратиться приходится всегда.

Кузовной ремонт — один из основных пунктов расходов на содержание авто. Ремонт кузова автомобиля требуется тем реже, чем больше у вас опыта и чем выше степень вашей везучести. Ведь стукнуть машины можно не только в первый раз в жизни паркуясь задом, но и получить удар в бок от какого-нибудь лихача, летевшего на моргающий зеленый. Поэтому сказать, что водитель с десятилетним стажем реже платит за ремонт кузова сложно. Кузовной ремонт — это всегда неприятно. Дело не в том, что кузовной ремонт автомобилей выполняется некачественно или дорого. Дело в том, что когда вашу машину повредили вы сами, ил еще хуже — кто-то со стороны, грядущие кузовные работы воспринимаются вами буквально как операция на живом человеке. Ведь для каждого машина — часть его души, член его семьи, а не просто жестянка с рулем и педалями. И любые ее повреждения и жестяные работы над ее покореженным боком — это всегда нервное расстройство для владельца.

Если вы подошли к своему автомобилю и вдруг (какая досада!) обнаруживаете неприятную царапину. В этой ситуации в голове автовладельца обычно возникает два извечных вопроса: Кто виноват? и Что делать?

Покраска кузова автомобиля - это один из очень трудоемких и важных для внешнего вида машины процессов. И, конечно же, сам цвет авто играет далеко не последнюю роль во всем его внешнем образе.

Локальная покраска автомобиля

В случае, когда повреждение имеет только один элемент машины, будь-то бампер или, например, молдинг, мы применяем локальную покраску автомобиля. Чаще всего в этих случаях применяется метод так называемой "окраски с переходом". Данный метод позволяет наиболее эффективно справиться с локальными проблемами, такими, например, как царапины. Также немаловажно подобрать более всего подходящую краску, которая будет оптимально сливаться с основным цветом машины. Сделать это не так просто, как может показаться на первый взгляд, для этого нужно быть настоящим мастером своего дела.

Геометрия кузова
При попадании в ДТП кузов автомобиля может деформироваться так, что выправить его без специального оборудования будет невозможно. Для этого существует стапель. Автомобиль устанавливается на стапель, подключенный к измерительной системе, данные считываются со специальных маркеров, установленных на кузове автомобиля и сопоставляется с данными завода-изготовителя.

Удаление царапин
Удаление царапин не такое простое дело, как кажется на первый взгляд. Царапину следует зашпатлевать, загрунтовать, отшлифовать и покрасить. Иногда царапины бывают настолько большими, что приходится красить всю деталь целиком.

Исправление геометрии кузова
При получении больших дефектов кузова необходим данный этап ремонта. Геометрия кузова правится на стапеле путем восстановления координат контрольных точек кузова заводским.

Рихтовка
После первого этапа необходимо провести рихтовку кузова, т.е. выравнить все поверхности автомобиля до их первоначальных состояний.

Вытирание шпатлевки
Выполняется специальным инструментом и прикрепленной к нему наждачной бумагой. Данный этап способен сильно облегчить последующие подготовительные работы.

Ни один автолюбитель не станет отрицать, что ремонт бамперов – это то, что приходится делать чаще всего. Бампер – он на то и бампер, чтобы притягивать неприятности, оберегая основной кузов авто от повреждений. Ремонт бампера требуется настолько часто, насколько хорошо вы водите. Начинающие водители загоняют машины в мастерские на ремонт бамперов гораздо чаще. Конечно, если только это хорошие начинающие водители. Ведь есть и такие, что продолжают ездить на машине с поцарапанным бампером, считая, что ремонт бамперов – это ненужная трата денег. Соглашаться с этим или нет – дело каждого. Скажем лишь, что ремонт бампера – это не то, что влияет на «работоспособность» машины. То есть ваша машина может прекрасно ездить и с погнутым бампером. Просто ремонт бамперов и приведение их в надлежащий косметический вид – это не такие уж большие затраты, чтобы жертвовать красотой во имя экономии. Машина с помятым или поцарапанным бампером выглядит неопрятно, и ее хозяин считается, в лучшем случае, жадиной. Вы же не живете дома с надорванными обоями, так почему вы отказываетесь сделать ремонт бампера?

Сложно сказать, наступит ли тот день, когда на вашей машине перестанут появляться царапины, но можно сказать точно, что от них можно избавиться. Удаление царапин – процедура недолговременная. Но сложная. И очень важно, чтобы удаление царапин выполнялось профессиональным мастером. Сразу нужно оговориться, что далеко не всегда удаление царапин – это закрашивание самой царапины в буквальном смысле. Если царапина глубокая или слишком большая, то мастер наверняка порекомендует вам перекраску элемента. Потому что ремонт царапин большой величины ничего, кроме разочарования, не принесет.

Локальный ремонт кузова – это не то же самое, что простой ремонт кузова автомобиля. Локальный ремонт кузова – это работы по восстановлению кузова автомобиля в местах образования сколов, небольших вмятин, царапин. Локальный ремонт кузова – это самый экономичный вариант ремонта. Ну, подумайте сами, или вы будете править и перекрашивать целый элемент – крыло, например, или просто закажете локальный ремонт кузова и потратите в разы меньше.

Вообще, сказать, что локальный ремонт кузова – это хорошо и всегда правильно, мы не можем. С точки зрения профессионалов, нередко локальный ремонт кузова – это банальное «латание дыр», в то время как уже пора «менять корабль». Однако во многих ситуациях это оптимальный выбор.

Известно, что даже при самом щадящем режиме эксплуатации автомобиля, старения лакокрасочного покрытия не избежать. Этому способствует размазываемая по кузову грязь при мойке в плохих условиях, воздействие кислотных дождей, абразивное действие пыли и песка, соль и реагенты на дорогах. В результате покрытие тускнеет, на нем появляются микротрещины, через которые агрессивный электролит проникает к оголенному металлу - начинает развиваться коррозия. В таких случаях на помощь приходит полировка кузова выполненная профессионалами.

Профессиональная полировка лакокрасочного покрытия с использованием абразивных материалов возвращает кузову автомобиля вид, который он имел, только сойдя с конвейера и обеспечивает защиту лакокрасочного покрытия.

Лакокрасочное покрытие автомобиля не любит резких перепадов температур, поэтому зимой лучше не прибегать к мойке железного коня при помощи горячей воды. Дело в том, что резкая смена «климата» заставляет краску немного разбухать, и отставать от поверхности, а в образовавшиеся полости с легкостью может попасть воздух, что станет активатором коррозийных процессов. Опыт показывает, что ремонтные работы лучше всего производить у одного мастера, либо на одном СТО, так как владелец, в случае проявления неисправностей, сможет спокойно предъявить аргументированные претензии.

В зимнее время проблемы с двигателем возникают у каждого второго водителя. В таких условиях не стоит «давить» на двигатель, лучше всего осуществлять попытки запуска мотора с интервалом 2-3 минуты. Слишком долгое прогревание двигателя может не совсем благоприятно сказаться на некоторых деталях. Оптимальное время прогрева приравнивается к 5 минутам, после чего можно смело отправляться в путь. В дополнение к этому можно сказать, что правильный прогрев двигателя (во временном аспекте) предотвращает разжижение масла под воздействием несгоревшего топлива.